6月22日，小米汽车官方传来一则振奋人心的消息，小米YU7 GT成功在德国纽博格林北环赛道完成自动驾驶完整圈速测试配资平台股票行情，成绩为10分29秒483配资平台股票行情，凭借这一成绩，小米YU7 GT创造了全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。作为参考，此前车手任周灿驾驶车辆创造的纽北SUV圈速纪录为7分34秒931。
此次创造纪录的小米YU7 GT选配了赛道专业套装（Track Package），全程实现无人自动驾驶并顺利完赛。小米因此成为全球首个全车无人自动驾驶完成纽北赛道完整圈速的车企。据悉，小米YU7 GT标准配置售价38.99万元，大满配版本售价42.99万元。
外观方面，小米YU7 GT整体延续了现款小米YU7的造型设计，可视为后者的运动版车型，不过两者的差异不像小米SU7 Max和小米SU7 Ultra那么明显，相对较为低调。雷军对此也给出了解释，Ultra追求极致的性能体验，而GT是一款适合长途旅行的跑车级SUV。
具体造型上，小米YU7 GT配备了更具运动感的前包围，前翼子板造型更宽，整车看上去更加饱满低趴。同时，新车配备全新21英寸五辐式轮毂，轮胎宽度为前265mm后295mm，搭配超大尺寸碳陶瓷制动盘和Akebono前六后四制动卡钳。
小米YU7 GT车尾配备了更大尺寸的扩散器，红色的“GT”标识位于车尾。根据此前申报信息，小米YU7 GT还提供前组合灯装饰件、后视镜、后扰流板、鸭尾、前机盖装饰件、前车标、轮辋、卡钳颜色、拉花等个性化选装。目前已知小米YU7 GT将提供车厘红、火山灰、曜石黑、珍珠白和钛金属色。
内饰方面，小米YU7 GT同样延续现款车型设计，采用16.1英寸悬浮式中控屏搭配天际屏全景显示。此外，新车拥有GT专属主题，多达2.3m² Alcantara包覆，这可是超跑、豪车首选的高端面料，同时还有碳纤维设计细节。
另外，主驾拥有18向调节运动座椅，支持四座座椅按摩，每一座都能带来舒适体验。后排座椅躺倒角度达132°，配备加厚舒适睡眠头枕，即便久坐也不会感到疲惫。
小米YU7 GT搭载前后双电机四驱系统，前电机功率288kW（汇川动力），后电机功率450kW（小米自研新一代超级电机V8s EVO），系统综合功率738kW，约1003马力。同时，新车搭载101.7kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航705公里，并支持800V高压快充，12分钟可补能至80%。
值得一提的是，在纽博格林北环赛道，小米YU7 GT以7分34秒931的成绩刷新SUV圈速纪录，超越了奥迪RS Q8 Performance（7分36秒698）。不过在发布会上，小米YU7 GT还公布了更快的飞行圈，最终圈速成绩为7分22秒755！相比之前的成绩快了近10秒。
底盘方面，小米YU7 GT搭载全新小米蛟龙底盘大师版，配备闭式双腔空气悬架、双阀CDC连续可变阻尼减振器及eLSD电子限滑差速器，底盘整体调校由小米欧洲研发团队完成。在续航方面，YU7 GT搭载897V碳化硅高压平台，5.2C最大充电倍率，CLTC续航705km，这得益于电池到车轮能量传递效率高达94%，除此之外，新增前电机脱开机构，能耗大幅降低，CLTC续航最高增加20km。
10分29秒483，虽比人类车手的7分34秒931慢，但驾驶者是代码。纽北20.8公里、73个弯道，全车无人完成完整圈速，考验的是传感器、算力与算法的极限协同。Track Package套件固然非量产形态，但开辟了一条新的技术验证路径——这比圈速数字本身更有价值。
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