来自广汽集团披露的7月销量数据显示，7月份广汽本田以月销16033辆，同比暴跌51.8%的成绩领跌广汽集团各大品牌。而今年1-7月广汽本田累计销量为17万余辆，同比再跌29.24%证券配资网站，令人咋舌。
是的，这样的销量成绩的确令人诧异，想到了眼下合资品牌都面临着较大的增长压力，也想到了面对市场的变化合资品牌都需要转型的时间，但是笔者确实没想到的是，曾经叱咤风云的广汽本田，如今的面临的压力似乎超出了想象。
从第三方平台披露的零售销量数据来看，7月份广汽本田销量靠前的车型依然为雅阁、皓影等两款车型，其他车型销量表现并不出色。尤其是被寄予厚望的、倾注了大量资源的广汽本田P7销量表现依旧平平。
零售销量数据显示，广汽本田P7在7月份的销量仅有200辆，而6月份则为166辆，5月142辆，4月则为437辆，数百台的月销量在新能源车大行其道的当下，显然是不够出彩的。而P7未能扮演起广汽本田新的销量增长极，也限制了广汽本田整体的销量走高。
个人认为，对于广汽本田而言，要想提振新能源车的销量，打开新的增长极，尤其是在推出新能源产品上跟上市场节奏，切忌跟市场脱节，尽快推出更具性价比的新能源产品，如此才能稳住销量阵脚。
值得关注的是，在广汽集团公布7月产销快报的前后，有消息称广丰系高管高洪祥于8月7日正式接棒李进担任广汽本田汽车有限公司董事、执行副总经理，成为广汽本田“中方一把手”。而李进的调离恰逢广汽本田销量持续下滑之际，除了交接时机耐人寻味外。
写在最后：
面对激烈的市场竞争，广汽本田7月份的销量表现或许不尽如人意，但随着新的操盘手的到来，也让人看到了新的希望，相信凭借着深厚的积淀与品牌基因，广汽本田在经过调整后能够尽快推出适应市场需求的产品，从而实现销量的止跌回暖，对此我们也将保持关注。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准，如有错误请联系删除。本文作者蓝湛证券配资网站，个人观点仅供参考。）
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